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库俄铁路投入运营,打造南疆能源大动脉

发表时间:2012-12-25 发表作者:
    库俄铁路投入运营,打造南疆能源大动脉

            南疆的经济发展再添新保障。

      12月上旬,南疆第一条运煤专线库俄铁路正式投入运营,这是为开发新疆俄霍布拉克煤矿而建设的煤炭专用铁路。

      库俄铁路起于库车西站东端,终于俄霍布拉克,路线全长92公里,采用国铁II级标准建设,总投资20亿元。

      “自从去11月试运营,到今年的12月11日,库俄铁路累计向喀什电厂发运煤炭货车247辆,共计16363吨。”库俄铁路建设指挥部综合部田彦君告诉记者。

      新疆社会科学院经济研究所研究员王宁则认为,这条铁路的正式运营,将会缓解喀什地区的能源短缺问题,进一步促进喀什地区的经济发展,从而推动喀什向西开放战略的实施。

      南疆能源大动脉

      煤炭一直是新疆能源消费主体。

      据新疆统计部门数据显示,2009年新疆煤炭消费量达到7525.56万吨标准煤,占能源消费总量的比例达到65.9%。

      新疆大学资源与环境学院的木合塔尔教授表示,南疆现在面临的问题依然是基础设施比较落后,能源短缺,自然条件差。

      这条全长87公里的运煤专线,一头与南疆线相通,一头连着俄霍布拉克煤矿。这座煤矿位于南疆库车县城北69公里处,井田内工业储量为10.31亿吨,经济可采储量5.06亿吨。

      “目前,俄霍布拉克煤矿的开采量能够达到500万吨。”新疆天山矿业俄霍布拉克煤矿相关负责人李文纪告诉记者,库俄铁路的正式运营,对稳定煤炭供需平衡,构建南疆煤炭销售网络,发展煤炭物流都具有重大意义。此外,也会使当地的煤炭运输更加顺畅,成本更低,对于该公司的煤电一体化格局会产生积极效果。

      南疆三地州是新疆经济相对欠发达的地区,发展潜力最大,任务也最艰巨。随着国家支持政策的落实和中-吉-乌跨国铁路开通,该地区钢铁、铝、铅、锌等产业将会加快发展,能源消费需求增长潜力较大,能源建设必须统筹谋划、适度超前安排。

      王宁表示,南疆五州市发展情况不同,包括喀什地区、和田地区在内的三地州确实属于经济欠发达的地区,但是阿克苏地区、巴州(巴音郭楞蒙古自治州)形成的天山南麓石油石化产业带,对阿克苏和巴州的带动作用很明显。

      数据显示,2010年喀什地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、和田地区的地区生产总值分别是3599718万元、1034972万元、388757万元,在自治区的排名分别是第7、14、15位。而与此同时,巴州与阿克苏地区以6401378万元和3961175排在第3和第6位。

      “南疆目前每年消费煤炭的能力约是1000万吨左右,俄霍布拉克煤矿现在的开采量足够满足南疆的需求,这些煤炭将会运往阿克苏、喀什等更偏西的地区。”李文纪表示。

      解决喀什能源瓶颈

      喀什位于新疆西南部,是南疆的西部地区,也是中国最西部的一座边陲城市,与周边八国接壤或毗邻,边境线总长888千米,向西开放优势明显,是中国向西开放的重要门户。

      木合塔尔表示,喀什作为南疆、乃至新疆向西开放的战略要地,分布了新疆重要的延边开放口岸,而且人口众多,市场较广,是南疆重要的经济增长点。

      喀什当初建设经济开发区实际上也是为了带动南疆三地州的发展,它借助依托多塔拉口岸和伊尔克斯坦口岸,可形成连片的发展区块,同时也带动和田地区的发展。

      但喀什的发展需要克服很多难题,“干旱缺水,路途遥远,人才匮乏,金融服务、物流服务等生产性服务滞后是当前主要矛盾”,王宁说,企业成本高企,加上运输不畅,喀什的招商引资面临很多困难。

      而更关键的是这一地区能源短缺。王宁认为,库俄铁路把煤炭资源运往喀什地区,可以缓解这一地区的能源瓶颈,从而促进喀什地区经济发展。

      据悉,霍尔果斯口岸铁路也将会在年底开通,再加上这条运煤专线,喀什和霍尔果斯向西开放优势将会更加明显。()

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